全顺，一台看起来憨厚老实的多功能柴油厢式车。相比起孱弱的厢式车，全顺多少给人一种“力大砖飞”的既视感。而在电动化的浪潮下，全顺也迎来了电气化转型，新车名为福特E-Transit Custom。这期内容我们就来盘一盘这位厢式车界的“大力选手”。

电气化的元素无处不在

【资料图】

相比起传统的福特全顺，电动化的全顺增加了很多电气化的元素，比如电车上常见的封闭式格栅以及贯穿式的日间行车灯带，这些都在提醒着购买者，TA是一台深度电气化的全顺。TA也不会有燃油发动机工作时产生的噪音。

作为一款以商用为主的厢式货车，车里面任何花里胡哨的元素都是耍流氓。对于货车司机来说，有一套可联网的双联屏已是车内最实用的配置。这套网联系统也能在司机工作过程中提供影音娱乐的功能，解解闷是完全没问题的。

对了，厂家还给这台车增加了一项功能，TA可以在司机离开车辆时自动关闭已经打开的窗户并锁住车门，很显然，厂家是考虑到货物安全性的，毕竟这些司机送货时忘记锁车门的事件时有发生。

比较推荐高功率版

身为一台商用纯电车，司机们比较在意的是新车的充电速度，毕竟这会影响到日常工作效率。福特给到的数据是最大充电功率125千瓦，考虑到电池的容量为74千瓦时，加上电池涓流充电的时间，满打满算一个小时也能将电池充满，对于司机来说是完全可以接受的。

目前厂家给了两种动力配置，一种是最大功率100千瓦的，一种是最大功率160千瓦的。只要预算比较充裕，还是选择160千瓦版本会更香。100千瓦版本肯定能用，但在满载货物时爬坡可能会显得比较吃力。虽然这类商用车的传动比都经过了特殊的优化，但动力大一些用起来总归更舒服一点。

目前新车的续航数据是380公里，这个成绩其实和早几年的纯电轿车没有区别。作为一台主打城市场景使用的纯电货车，这样的续航能力也是很够用的，毕竟现在城市里的充电桩数量众多，车辆补能已变得非常方便。

推出纯电全顺只是福特未来规划中的一部分，福特计划到2024年提供零排放的商用车，其中就包括纯电商用车或者使用混合动力系统的商用车。考虑到一些地区用户的充电问题，福特还是会保留燃油版全顺的选项。

写在最后

商用车的电气化浪潮还是来了，在很多人眼里，注重实效性的商用车市场可能不太待见这种需要等候充电的纯电厢式货车，但从目前的状况来看，蠢蠢欲动的用户还真不少。毕竟，纯电厢式货车带来的运营成本上的减少肉眼可见，谁会跟运营成本过不去呢？

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