454SS是首批现代性能卡车之一，C1500变成了一款轮胎粉碎街头武器，由大型V8发动机提供动力，曾用于ChevelleSS454等肌肉车传奇。

如今，工厂制造的高性能卡车将强大的动力与卓越的越野能力结合在一起。然而，这个概念曾经催生了一些所谓的肌肉卡车或皮卡，这些卡车或皮卡被加强以挑战街道上有能力的汽车。

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第一个例子是Li"lRedExpress，这是1978年推出的第三代D150的特别版。在它的引擎盖下，它配备了道奇360ci(5.9升)V8的定制版本，能够提供225马力(228ps)和295lb-ft(400Nm)的扭矩。这使它成为市场上最快的卡车之一，并且足以挑战那个时代许多以性能为导向的汽车。

另一个同样来自道奇的潮流引领者是1989年限量版ShelbyDakota。与Li"lRedExpress一样，它是一款专注于街头的高性能卡车，搭载与传奇人物CarrollShelby合作开发的强大V8发动机。

雪佛兰的第一辆高性能卡车

看到这个细分市场的潜力，雪佛兰的决策者决定通过提供更好、更广泛使用的ShelbyDakota替代品来加以利用。

1990年，他们推出了454SS，这是一款基于单驾驶室C1500的卡车，配备了各种性能部件。长长的清单包括所有四个角上的Bilstein减震器、更坚固的前防倾杆、改进后的传动比更短，以及更快的转向箱。

这是雪佛兰首次涉足肌肉卡车领域，为了确保人们会购买它，工程师们接到指示为其配备强大的V8发动机，不仅可以轻松撕碎轮胎，还可以让驾驶员脸上露出灿烂的笑容.

曾经为雪佛兰最伟大的肌肉车提供动力的大块

顾名思义，454SS在其引擎盖下隐藏了一个巨大的454-ci(7.4升)发动机。虽然它是从雪佛兰的重型皮卡系列中借用的现代版本，但这款传奇的大块头车型的根源可以追溯到1960年代后期，当时它为ChevelleSS454或CamaroSS454等纯种肌肉车提供动力。在这个1990

年代设置时，引擎不像以前那么强大，但它仍然可以提供健康的230马力(233马力)。更令人印象深刻的是，最大扭矩达到了惊人的385磅-英尺(522牛米)，这超出了CamaroIROC-Z所能提供的。

凭借所有这些动力，454SS可以在不到8秒的时间内从0加速到60英里/小时(97公里/小时)。这意味着它对于性能车辆来说相当快，尤其是对于基于全尺寸皮卡车，可以绕着ShelbyDakota转圈。

1991年，工程师将三速自动变速箱换成了更新的四速变速比版本。此举有助于将肌肉卡车的输出功率提高到255马力(259ps)和405磅英尺(549牛米)或扭矩。

很酷的工厂卧铺外观

除了巨大的发动机，454SS最酷的地方在于它的工厂卧铺外观。与当前的高性能卡车不同，它很难与普通的C1500区分开来——尤其是对于未经训练的眼睛——这使得它在街上显得神秘莫测。

SS最初只有黑色可供选择。匹配的黑色格栅、饰件、雾灯、SS徽章和带有定制桶形座椅的红色内饰表明它不是普通的C1500，但除此之外，它保持了原厂外观。

然而，当一辆大马力汽车在街头向它发起挑战时，这辆皮卡便显露出本色，通常将它们抛在身后，留下一团轮胎烟雾。

雪佛兰连续三年销售455SS。尽管第一个车型年的销量很强劲，但在GMC于1991年推出Syclone之后，销量开始走下坡路。Syclone由一台功率为280马力(284ps)的涡轮增压V6发动机提供动力，并进行了一系列外观升级，使其看起来更加简陋，Syclone成为肌肉卡车爱好者的首选。

更糟糕的是，福特于1992年推出了SVTLightning。这款基于F-150的新型高性能卡车配备了240马力(243马力)Windsor351-ci(5.8升)V8发动机，旨在直接竞争与454不锈钢。

随着销量的下降，雪佛兰决定在1993车型年末停止生产高性能卡车，到那时，大约有17,000辆已经出厂。

它的当前价值正在上升

尽管它为所有现代高性能卡车奠定了基础，但454SS在1990年代后期和2000年代逐渐被遗忘。17,000件中的许多件都被人忽视了，收藏家们也经常忽略那些保存完好的作品。

近年来这种情况开始发生变化，卡车的价值继续上升。今年早些时候，一辆里程表上只有6英里(9.6公里)的罕见SS在Mecum拍卖会上以110,000美元的价格售出。然而，里程数更多的幸存示例仍然相对便宜，平均价值在25,000美元左右。

对于将作为性能卡车先驱和有史以来最令人印象深刻的工厂制造的肌肉卡车之一而被铭记的价格而言，这是一个便宜的价格。

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